Bilder / Updates

Testade på 201 meter strippkörning med Audin, gick inget vidare då lanuch controllen ballade ur efter första repan. Bästa ET och trapspeed blev 8.86@147km/h.. Kommer bli en bra förbättring nästa gång hoppas vi på.
www.youtube.com/watch


Vi var iväg och skulle bromsa Audin, men väl på plats så gick det inget vidare. Verkar som att bromsbänken inte gillat tändspolarna vi kör med och sen ballat ur och släppt efter ungefär som kopplingsslir. Blir nytt försök till våren och då utan att bänken får logga värden. Finns filmklipp från bromsningen under Filmer/Videos.



Nytt tak och en Seibon (top secret) kolfiber huv letade sig på plats.
  


Råkade ut för ett missöde när vi var ute och skulle mappa Supran lite, huven blåste upp och gjorde ett fågelbad på taket och spräckte vindrutan.
 


Less is more.. Vem skulle tro att den här bilen är byggd för 1000+hk?
 


Motorurtymmet på Supran klart förutom några slangklammer som ska fixas och bytas



Supran är inte sämre än Audin på att få bränslet levererat fram till motorn, Weldon FTW!



Princip färdigt motorutrymme på Audin, bara lite små uppstädning kvar
  


Airwerks ST80 turbo i detalj som sitter på Supran



Bromssystem klart med stålomspunnen teflonslang, borttaget ABS system och inkopplad linelock på Supran



Bygge av rostfritt avgassystem som avslutas med en Ferrita ljuddämpare till Audin
  


Metervis stålomspunnenslang till bränsle och bromssystem, oljefilterförflyttare, linelock, mängder med AN-kopplingar som kom till Supran
 


Nitrous Express lustgas kit, 2 liters Accusump pump, Weldon 2345-A bränslepump, ProCharger dumpventil, Weldon 2040 bränsletrycksregulator och Weldon bränslepumpsstyrning till Audin
    


Kabeldragning i Audin